41 toneladas de cocaína en quince días y confirma la alerta de Europol: el país es el epicentro del narcotráfico atlántico
Dos operaciones históricas de la Guardia Civil, incluida la mayor aprehensión de cocaína de la historia con 30 toneladas a bordo del barco ‘Arconian’, corroboran las advertencias de la agencia europea sobre el uso de España —y especialmente las Islas Canarias— como puerta de entrada de la droga latinoamericana hacia Europa.
Redacción Radio Insular
9 de mayo de 2026 a las 11:56
Un récord histórico que confirma las peores previsiones
La Guardia Civil ha protagonizado en apenas quince días dos operaciones que han supuesto la incautación de un total de 41 toneladas de cocaína, una cifra sin precedentes en la historia de la lucha contra el narcotráfico en España. El golpe más contundente llegó el 1 de mayo, cuando la Unidad Central Operativa (UCO) detectó al sur de las Islas Canarias el buque ‘Arconian’ cargado con 30.215 kilogramos de cocaína distribuidos en 1.279 fardos, en lo que ya se considera la mayor aprehensión de droga de la historia. La operación, bautizada como ‘Operación Abisal’, concluyó con la detención de sus 23 tripulantes, vinculados a la conocida Mocro Maffia, una de las organizaciones criminales más peligrosas de Europa.
El barco no solo transportaba cocaína. A bordo se hallaron fusiles de asalto y 2.000 litros de gasolina repartidos en 2.108 garrafas, combustible destinado a abastecer a las ‘narcolanchas’ que debían acercarse al ‘Arconian’ para recoger el alijo en algún punto del Mar Mediterráneo. Un operativo logístico de una complejidad que ilustra el nivel de sofisticación alcanzado por las redes criminales que operan en el Atlántico.
Europol lo advirtió: España y Canarias, en el punto de mira
Las dos operaciones no hacen sino confirmar lo que Europol ya había anticipado en un informe publicado a principios de 2026. La agencia europea alertó de que la ruta atlántica situaba a España como epicentro de la entrada de cocaína procedente de América Latina, señalando expresamente a las Islas Canarias y al río Guadalquivir como puntos neurálgicos de distribución. «El tráfico de cocaína hacia Europa ha alcanzado niveles sin precedentes, impulsado por la alta producción en Latinoamérica y la creciente demanda en la Unión Europea», advertía Europol en su informe ‘Diversificación del tráfico marítimo de cocaína’, consultado por Europa Press.
La agencia también subrayaba que las organizaciones criminales están fragmentando sus métodos y adoptando técnicas cada vez más complejas y encubiertas para evadir la presión policial. «Están aprovechando tecnologías avanzadas, incluidos sistemas de comunicación encriptados, embarcaciones autónomas y drones para evadir la detección», señalaba el documento, que abogaba por incrementar la cooperación internacional como respuesta a esta amenaza creciente.
La ‘Operación Sombra Negra’ y el modelo del Campo de Gibraltar
El informe de Europol también destacó como referencia la ‘Operación Sombra Negra’, desarrollada por la Udyco de la Policía Nacional contra un entramado que operaba en el Atlántico. La operación, considerada el «mayor ataque al centro de distribución y lavado de activos del Campo de Gibraltar», se saldó con 105 detenidos, la intervención de más de diez toneladas de cocaína y la incautación de 30 embarcaciones en dos fases distintas. Para Europol, esta operación representa un punto de inflexión en el modus operandi de las redes criminales, que dependen cada vez más de una infraestructura marítima avanzada para introducir la droga en España y distribuirla posteriormente por toda Europa.
Además, entre el 13 y el 26 de abril, la Guardia Civil participó en un operativo internacional que resultó en 54 detenidos y la incautación de casi 11 toneladas de cocaína, junto a 8,5 toneladas de hachís y más de 30.000 litros de combustible.
Infraestructura criminal en alta mar: buques nodriza, drones y narcolanchas
Europol describe con detalle la arquitectura logística que sostiene este tráfico a escala industrial. Las organizaciones criminales recurren a buques nodriza procedentes de Latinoamérica que transfieren la cocaína a embarcaciones más pequeñas frente a las costas de África Occidental. Desde allí, la droga se desembarca en el continente africano para su posterior envío a la Unión Europea, o bien se canaliza directamente hacia las Islas Canarias. «Al llegar a la costa andaluza, utilizan el río Guadalquivir para transportar la cocaína tierra adentro para su posterior distribución», precisaba el informe.
La agencia también alertó de la proliferación de embarcaciones neumáticas capaces de permanecer hasta 100 millas náuticas de la costa durante largos periodos, así como del uso de narcolanchas de alta velocidad capaces de superar los 70 km/h. A ello se suma una creciente predisposición al uso de la violencia para proteger los cargamentos, con una proliferación notable del armamento en este tipo de operaciones. El informe instaba a mejorar la vigilancia marítima, las investigaciones financieras y la pericia forense para hacer frente a esta amenaza.
Un contexto de récords encadenados
Hasta la ‘Operación Abisal’, el mayor golpe al tráfico de cocaína en España había sido el registrado en octubre de 2024, cuando la Policía y la Vigilancia Aduanera intervinieron más de 13 toneladas de cocaína ocultas entre plátanos procedentes de Ecuador en el puerto de Algeciras (Cádiz). Aquel caso derivó posteriormente en la detención de un mando policial que ocultaba en las paredes de su vivienda más de 20 millones de euros. A principios de 2026, la ‘Operación Marea Blanca’ había sido considerada hasta entonces la mayor aprehensión en alta mar, con casi 10 toneladas de cocaína ocultas entre sal en un buque abordado en el Atlántico a unos 500 kilómetros de las Islas Canarias, en una intervención del GEO de la Policía Nacional con apoyo de la Armada española. Los datos de las últimas semanas, sin embargo, han dejado todos esos registros obsoletos.
