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Cinco empresas y uniones temporales de empresas (UTE) han presentado sus propuestas para ejecutar uno de los proyectos más relevantes en materia de infraestructuras portuarias en Fuerteventura: la construcción del nuevo dique comercial del puerto de Puerto del Rosario. El contrato, licitado por la Autoridad Portuaria de Las Palmas, contempla una inversión inicial de 43.890.332 euros y cuenta con financiación europea a través de los Fondos FEDER.
La actuación, considerada estratégica para mejorar la operatividad del puerto capitalino y reforzar su capacidad logística y comercial, fue aprobada definitivamente por el Consejo de Ministros en octubre del pasado año, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Las empresas interesadas tuvieron de plazo hasta el pasado 15 de enero para presentar sus ofertas, y dos meses después se han dado a conocer los importes económicos ofertados por cada licitador.
La propuesta más económica ha sido la presentada por la UTE formada por ROVER MARITIME, S. L., SATOCAN, S. A. y CONSTRUCCIONES RODRÍGUEZ RAMÍREZ, S. A., que plantea ejecutar el proyecto por 40.012.183,02 euros, muy por debajo del presupuesto inicial y destacándose como la oferta de menor coste.
En segundo lugar se sitúa la constructora SACYR CONSTRUCCIÓN, S. A., que ha ofertado un importe total de 41.748.675,51 euros, seguida por la propuesta de la UTE SOCIEDAD ANÓNIMA TRABAJOS Y OBRAS – OBRASCON HUARTE LAIN, S. A., que asciende a 42.031.577,36 euros.
Más cercanas al importe base de licitación figuran las propuestas de la UTE DRAGADOS, S. A., OBRAS PÚBLICAS CANARIAS, S. L. y TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN Y OBRAS PÚBLICAS, S. A., que plantea un coste de 42.595.129,11 euros, y la de la UTE FCC CONSTRUCCIÓN, S. A. y ASFALTOS PABLO DE LEÓN, S. L., con una oferta de 43.356.611,10 euros.
El nuevo dique comercial forma parte del plan de modernización del puerto de Puerto del Rosario, cuyo objetivo es aumentar su capacidad de atraque y mejorar la eficiencia operativa de las operaciones portuarias, facilitando además una mayor competitividad en el tráfico marítimo insular e interinsular.
El plazo previsto de ejecución de las obras es de 17 meses, y una vez adjudicada, se espera que la infraestructura suponga un impulso clave para el desarrollo económico y comercial no solo del municipio capitalino, sino del conjunto de Fuerteventura.
